Verkeersplan
Memo Verkeersplan 2005 "Afmaken en doorpakken"
In dit Memo zijn de uitkomsten van de beraadslagingen in de Politiek Markt van 23 januari jl. in hoofdlijnen samengevat. Het Verkeersplan zelf is eveneens aangepast en hoort bij dit Memo.
Afmaken
In hoog tempo wordt afgemaakt waartoe al besloten was en waar we met vertraging in planvorming en uitvoering te maken hebben. Termijn: eerste helft van 2006.
Het betreft:uitvoeren van maatregelen bij scholen en ontsluitende wegen,uitvoeren van pakket maatregelen inzake Ammonslaantje oost,uitvoeren maatregelen kruispunt Wilhelminaplein /Stoeplaan en Schouwweg zuid.
Doorpakken
Veiligheid
Verkeersveiligheid heeft de hoogste prioriteit. Uit de ongevalgegevens blijkt dat we in Wassenaar op de goede weg zijn: het aantal aanrijdingen neemt de laatste jaren beduidend af. Dus we gaan door op de ingeslagen weg en plaatsen veiligheid bovenaan, gevolgd door leefbaarheid en daarna bereikbaarheid.
De fiets krijgt een belangrijker plaats in de verkeersaanpak.
Leefbaarheid
Sluipverkeer blijft veel irritatie veroorzaken. Door de afsluiting van de afslag richting Scheveningen zoekt het autoverkeer naar nieuwe routes. Daarom maatregelen invoeren op de volgende routes: inrichten Backershagenlaan zuid en Rust en Vreugdlaan tot 30 km/uur gebied met vrijliggend fiets- en voetpad, en het inrichten van de wijk Duindigt tot 30 km/uur gebied met aangepast kruispunt Buurtweg/Waalsdorperlaan.
Bereikbaarheid
Meeliften op de resultaten van het overleg tussen provincie en Midden Delfland over maatregelen op provinciale wegen ter beperking van de instroom van sluipverkeer in die gemeente. Wat daar kan en mag, kan en mag ook voor Wassenaar.
Strijd voortzetten voor realisatie van de Rijnlandroute op een voor Wassenaar aanvaardbaar tracé.
Specifieke onderwerpen
30 km. gebieden:
de bepleite nieuwe aanpak voor inrichting van deze gebieden, in afwijking van het bestaande beleid zoals door de Raad vastgesteld, vereist een notitie met uitgangspunten, wijze van procesvoering (betrekken buurt- en wijkverenigingen, rol ambtelijke advisering en begeleiding) en financiële consequenties. Dit is noodzakelijk om te kunnen komen tot gelijke behandeling van buurten en wijken. Voorbeelden zijn het Centrum w.o. Burchtplein en Johan de Wittstraat, van Polanenpark, Fabritiuslaan e.a.;
- herinrichten Zijdeweg tussen Wittenburgerweg en Buurtweg zo snel mogelijk oppakken;
- inrichten buurt Duindigt idem;
- verdere planvorming voor wijk Kieviet.
- overige:
- geen verdere planvorming combi/tunnel Rust en Vreugdlaan. Vrijkomende gelden en capaciteit inzetten voor prioritaire projecten waarbij het optimaal benutten van subsidiegelden uitgangspunt is;
- te verlichten en verbreden fietspad langs Katwijkseweg kan pas aangepakt worden als voor de verlichting budget beschikbaar komt. In de door de Raad vastgestelde nota Licht op Licht is daar geen geld voor opgenomen;
- informatie over voortgang projecten Verkeersplan opnemen in apart deel van de website. Over voortgang van het Verkeersplan wordt gerapporteerd in de Marap's;
- meer nadruk op systematische interactie en communicatie bij verkeersprojecten. Daarvoor extra inzet van menskracht;
in het algemeen capaciteit naar voren halen voor snellere realisatie projecten. Beperkende factor: de regiecapaciteit blijft in handen van de gemeente; - politie gaat samen met gemeente locaties observeren waar verkeersonveiligheid wordt gesignaleerd Bevindingen kunnen leiden tot nieuwe voorstellen en tot handhavingacties.
Planning
- de planning in het bijgestelde Verkeersplan is op hoofdlijnen aangepast. Uitvoeringsbeleid valt onder verantwoordelijkheid van B&W binnen de door de Raad in het Verkeersplan gestelde kaders.
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr. R. Goddijn, tel. 070 5122245.